地鐵人防設計

       地鐵線路用做疏散干道：人防工程與地鐵應盡可能連通，以方便戰時人員疏散、物資運輸。為充分發揮疏散干道功能，戰時在空襲時段，所有防護設備關閉，進行隔絕防護，空報前，以及空報解除后，區間防護設備處于開啟狀態，機車保持適度運行；即使機車不運行，也可以通過軌道平車、人員步行完成疏散、運輸功能。

  地鐵車站用做緊急人員掩蔽部：當地鐵線路疏散功能中止，疏散人員不能繼續疏散時，可利用地鐵車站作為緊急掩蔽部，供疏散人員短時間臨時掩蔽。車站的大空間用于提供水等應急生活物資，能滿足基本的呼吸換氣要求

      地鐵人防設備的設計一定要保證地鐵人防設備在緊急時期與和平時期均能夠充分發揮出自己應有的功能。地鐵人防設備主要包括地鐵區間防護密閉隔斷門及牽出線防護密閉隔斷門、鋼結構無門檻式防護密閉門、密閉門、清潔式通風防護密閉門，進（排）風機密閉門、隔絕式風道防護設備、臨空墻防護密閉封堵板等六種，以上六種不同的地鐵人防設備根據其自身的特性適合應用在不同的工程部位。

    地鐵作為城市重大地下基礎設施，平時以交通運營為主，戰時保護人民生命、財產安全。地鐵既是交通出行的運輸線，更是生存發展的生命線，地鐵人防設備的安全生產關系人民群眾生命和財產安全，責任重大。只有踏踏實實加強安全管理維護，以保證地鐵人防工程能夠高質量、高規格地良好運行，只有這樣，才能做到讓防護工程變成放心工程，真正地保護我國人民的生命財產安全。

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